El primer «ultracar» del mundo

El fabricante automovilístico SP Automotive de Grecia ha creado el ultracar SP Chaos, un vehículo increíble que incorpora un equipamiento innovador y elementos genuinos que forman parte de la tecnología del futuro. 

Sin ir más lejos, se han utilizado en su diseño piezas impresas en 3D e incluso estrategias empleadas en la industria aeroespacial que nunca antes se habían usado en un vehículo.   

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Conoce el primer «ultracar» del mundo

Tanto los frenos como las llantas se han creado a partir de diseños impresos en 3D, fabricándose con magnesio ultraligero, aunque no han sido los únicos componentes fabricados a partir de esta técnica: bielas, árboles de levas, pedales de titanio, volante, retrovisor, asientos de carbono, columna de dirección en magnesio, pistones y bloque motor Zero Gravity. No hay duda de que SP Automotive quiere revolucionar el sector del automóvil y dejarnos a todos con la boca abierta. 

En el escape se ha utilizado una fibra creada por la NASA y el inconel, nombre que reciben distintas aleaciones de metales resistentes a la corrosión y a las altas temperaturas. A la hora de fabricar el chasis y el monocasco, la compañía griega ha empleado el zylon, que es una fibra mucho más resistente que el acero. En cuanto a la carrocería se han empleado diferentes componentes como son el magnesio, el carbono y el kevlar. 

A pesar de que supera los cinco metros de longitud, pesa menos de 1400 kilos. La idea de la compañía era fabricar un vehículo nunca visto con prestaciones excepcionales que son difíciles de imitar.

Tiene 2048 caballos de potencia, gracias a su motor V10 de cuatro litros. El SP Chaos es capaz de llegar a los 500 km/h e incluso superar dicha velocidad, y situarse de los 0 a los 100 en 1,9 segundos. 

Ahora bien, pese a que estamos hablando de prestaciones difíciles de alcanzar, esta es la versión estándar llamada Earth, pues la Zero Gravity llega a los 3065 caballos, necesitando únicamente 1,5 segundos para acelerar de 0 a 100. 

Según su fabricante, su actitud aerodinámica es semejante a la de un vehículo de Fórmula 1. Lo cierto es que tecnológicamente es un coche que apunta maneras. No solo por su conexión 5G, sino por las dos cámaras de reconocimiento facial y por sus sistemas de detección de huella dactilar capaces de identificar a los pasajeros. 

El «ultracar», además, puede monitorizar las constantes vitales y adecuar sus parámetros mecánicos si lo considera oportuno. De hecho, ante la detección de una situación estresante puede limitar su potencia.